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Auf exzellente Fahrleistungen und eine überragende Traktion legten Jost Capito und die Ford Team RS-Experten bei der Entwicklung des Ford Focus RS besonderes Augenmerk. So profitieren die Performance, das Handling und die Lenkung des neuen Modells von einem
hochmodernen Frontantriebssystem mit integriertem Sperrdifferenzial, das die Wünsche und Anregungen von Besitzern sportlicher Fahrzeuge von Ford widerspiegelt.
Im Mittelpunkt der innovativen vorderen Radaufhängung steht die sogenannte „Revo“-Vorderradaufhängung, eine spezielle Neuentwicklung in Zusammenarbeit mit dem Ford-Forschungszentrum Aachen. Sie basiert auf dem modernen McPherson-Federbein-Layout
des Ford Focus, reduziert in Kombination mit einer drehmomentorientiert arbeitenden Quaife-Differenzialsperre aber die auf die Lenkung einwirkenden Antriebskräfte – und beseitigt auf diese Weise ein typisches Manko besonders leistungsstarker, üppig bereifter Fronttriebler auf
unebenen Fahrbahnen oder Straßen mit ungleichmäßig verteilter Haftreibung.
Die wegweisende „Revo“-Radaufhängung des neuen Ford Focus RS ermöglicht mit ihrer speziellen Fahrwerksgeometrie auch bei voller Beschleunigung unter schwierigen Bedingungen – wenn das Sperrdifferenzial für die ausgeglichene Kraftverteilung zwischen beiden Vorderrädern
sorgt – einen sicheren Geradeauslauf.
„Mit seinem ebenso agilen wie stabilen Eigenlenkverhalten und den klaren Rückmeldungen an den Fahrer bietet der Ford Focus die ideale Basis für die Entwicklung eines Hochleistungsfahrzeugs“, erläutert Jost Capito. „Wir haben ausführlich analysiert, wie wir die markanten
Vorteile dieser Baureihe am sinnvollsten für die neue RS-Version nutzen können. Dabei kamen wir schnell zum Ergebnis, dass die überarbeitete ,Revo‘-Achse kombiniert mit einer Differenzialsperre von Quaife die ideale Lösung für ein frontgetriebenes Straßenauto wie den Ford Focus RS darstellt.“
„Selbstverständlich haben wir auch einen Vierradantrieb als Option in Betracht gezogen“, so Capito weiter. „Aufbauend auf dem enormen Know-how von Ford, was vorbildliche Handling-Eigenschaften betrifft, konnten wir uns durch die ,Revo‘-Achse aber das
unvermeidliche Mehrgewicht des Allradsystems sparen und erreichen trotzdem die beste Balance zwischen Traktion, Handling und Fahreigenschaften.“
„Wir sind uns sicher, dass wir die richtige Entscheidung getroffen haben“, bilanziert der Entwicklungsdirektor Ford Performance Vehicles: „Das Ergebnis ist ein beeindruckend leichtfüßig abgestimmter Ford Focus RS, der mit einer so überzeugenden Mischung aus hoher
Traktion und messerscharfer Kontrollierbarkeit begeistert, die wir von einem frontgetriebenen Fahrzeug selbst nie erwartet hätten.“
Die Fahreigenschaften des neuen Ford Focus RS: Dynamisch, agil, präzise
Als echter Ford Focus RS setzt das neue Modell die charakteristischen Vorteile der gesamten Baureihe – präzises Handling, klare Rückmeldungen – auf einem nochmals höheren Niveau um. Um dies zu erreichen, unterzogen die Ingenieure des Ford Team RS das gesamte
Fahrwerk einer intensiven Überarbeitung. Dabei verbreiterten sie die Spurverhältnisse jeweils um 40 Millimeter und entwickelten längere, besonders robust ausgelegte Antriebswellen. Die Federn und Dämpfer wurden modifiziert, die Schwertlenker-Hinterachse erhielt einen im
Durchmesser vergrößerten, entsprechend verlängerten Querstabilisator. Auch die Charakteristik des Lenksystems erfüllt die gestiegenen Anforderungen an ein nochmals schärferes Einlenkverhalten und überzeugt mit einer besonders großen Lenkpräzision.
Den extrem sportlichen Fahrleistungen bietet die üppiger dimensionierte Bremsanlage sicher Paroli. Für die Vorderräder des neuen Ford Focus RS kommen im Durchmesser 336 Millimeter messende innenbelüftete Scheiben zum Einsatz, an der Hinterachse versehen
300-Millimeter-Scheiben ihren Dienst und sorgen so dauerhaft für bemerkenswert kurze Anhaltewege – ganz gleich, ob im Straßenverkehr oder auf der Rennstrecke. 19 Zoll hohe Leichtmetallräder mit 235/35er Niederquerschnittbereifung von Continental gewähren
freien Blick auf die souverän bemessenen Bremssättel.
Die außergewöhnlichen Fahreigenschaften des neuen Ford Focus RS sind das Ergebnis aufwändiger Abstimmungsarbeiten, die zu einem großen Teil auf der anspruchsvollen Nordschleife des Nürburgrings durchgeführt wurden. Das Handling des sportlichsten
aller serienmäßigen Ford Focus profitiert aber auch von einem speziell adaptierten ESP (Elektronisches Sicherheits- und Stabilitätsprogramm), das vergleichsweise spät eingreift und auf diese Weise eine ungemein sportliche Fahrweise ermöglicht. Besonders engagierte
Fahrer können das ESP vollständig deaktivieren, beispielsweise für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken.
„Für das Fahrwerks-Set-up des neuen RS-Modells haben wir uns ganz konventionell auf die Handling-Eigenschaften konzentriert und ESP außer Acht gelassen“, erläutert Jost Capito. „Das Elektronische Sicherheits- und Stabilitätsprogramm dient in diesem Fahrzeug
ausschließlich als Sicherheits-Feature.“
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| am 09.01.2009 20:32:26 schrieb Team RS |
Freue mich schon sehr auf den neuen RS!
Fahre im Moment noch einen ST und bin schon sehr gespannt!
Gratulation an Capito und sein TEAM! |
| am 09.01.2009 15:19:55 schrieb mOntrey |
hab schon nach den einzelteilen geschaut...aber leider noch nichts zu finden...aber echt hammer das auto...10/10 Pkt
von ausen - ein hin gucker
von innen - will man gar nicht mehr aussteigen...
also ein nettes spielzeug!!!! O.O =) |
| am 30.12.2008 16:17:04 schrieb RS 4094 |
| Dieses Auto wird uns mit Sicherheit nicht enttäuschen!!! |
| am 27.12.2008 10:46:24 schrieb Thomas |
| Mein Focus sieht auch fast so aus wie der hier auf dem Bild |
| am 20.12.2008 13:46:38 schrieb JoFocus |
| DER HAMMER. Einfach geniales Auto. Genial |
| am 20.12.2008 13:40:46 schrieb Oli |
| TIefer muss der noch! ist doch kein Offroader |
| am 18.12.2008 17:05:51 schrieb Titanium_plus |
Ich denke mal, weil der WRC-Flügel die Heckbeleuchtung verdecken würde. Somit wird es keine Zulassung geben.
Beim Cossie waren damals keine Beleuchtungseinrichtungen verdeckt. |
| am 16.12.2008 17:27:18 schrieb ST-Eifel |
Das ist doch einfach nur der Totale Hammer ohne Ende Geil!!!
Aber warum gibts nicht nen Richtigen WRC Flügel? Beim Cossie Gings ja Früher auch!? |
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